Застывший мотор: почему российский авторынок встретил 2026 год глубоким кредитным спадом
Январь 2026 года стал для российского рынка автокредитования точкой резкого охлаждения.
Согласно свежим данным Объединённого Кредитного Бюро (ОКБ), за первый месяц года банки выдали лишь 59,74 тысячи кредитов на покупку транспортных средств. Этот результат не просто продемонстрировал сезонное затишье, но и стал антирекордом за последние три года, обнажив накопленные проблемы в секторе потребительского финансирования.
Масштаб падения по сравнению с концом 2025 года выглядит драматично: количество выдач сократилось сразу на 43%. Если в декабре на волне предновогоднего спроса и маркетинговых акций россияне оформили 105,2 тысячи кредитов, то в январе рынок буквально замер. В годовом выражении отрицательная динамика составила 19%, что свидетельствует о системном снижении покупательской способности и пересмотре банками своих стратегий в отношении заемщиков.
Денежный объем рынка в январе зафиксировался на отметке 90,05 млрд рублей, что также на 43% ниже декабрьских показателей. Примечательно, что, несмотря на резкое количественное падение, в денежном выражении рынок едва заметно подрос к январю прошлого года (+1%). Однако этот «рост» обусловлен не оживлением спроса, а существенным удорожанием самих автомобилей и, как следствие, увеличением среднего чека. Инфляционные процессы заставляют граждан брать в долг значительно большие суммы, чем годом ранее.
Структура выдач подтверждает смещение интереса в сторону первичного рынка, хотя и здесь наблюдается коррекция. Доля кредитов на новые автомобили составила 64% от общего числа сделок и 69% от их объема. Для сравнения, в декабре эти показатели были выше. Рынок продолжает адаптироваться к новым реалиям через цифровую трансформацию: такие примеры, как создание мультибрендовой экосистемы компаниями «Панавто» и QSOFT, показывают, что дилеры пытаются удержать клиента за счет удобства сервисов в условиях дефицита доступного финансирования.
Финансовая нагрузка на среднестатистического заемщика продолжает расти. С осени 2025 года средний размер автокредита прочно закрепился выше отметки 1,5 млн рублей. В январе 2026-го покупатель нового автомобиля в среднем занимал у банка 1,70 млн рублей, в то время как на рынке подержанных машин средний чек составил 1,36 млн рублей. Всего за год средняя сумма займа выросла почти на 300 тысяч рублей, что является крайне высоким показателем, опережающим темпы роста реальных доходов населения.
Чтобы сделать ежемесячный платеж хоть сколько-нибудь подъемным, банки и заемщики вынуждены максимально растягивать сроки кредитования. Средний срок автокредита в январе достиг 71 месяца (почти 6 лет), увеличившись за год на 7 месяцев. При этом полная стоимость кредита (ПСК) вплотную приблизилась к отметке 21,5%. Высокая стоимость заемных средств и жесткая политика Центрального банка, направленная на борьбу с чрезмерной закредитованностью, ставят потенциальных автовладельцев перед сложным выбором: либо соглашаться на кабальные условия, либо откладывать покупку до лучших времен.
Экспертное сообщество связывает текущую ситуацию с переходным периодом в экономике. Николай Филиппов из ОКБ отмечает, что, несмотря на трехлетний минимум, падение на 19% в годовом исчислении — это еще не катастрофа, а скорее «осторожный оптимизм» на фоне жесткого регулирования. Тем не менее, пока ключевая ставка остается на уровнях, не позволяющих радикально снизить стоимость ПСК, ожидать возвращения массового покупателя в автосалоны преждевременно. Рынок вошел в фазу ожидания, где главными факторами станут дальнейшие шаги регулятора и динамика цен на автомобили в весенне-летний период.
